2018년 12월까지의 스토리
최근 전 세계의 철도 기관에서는 밸러스트를 안정화하기 위한 저렴한 솔루션으로 토목섬유를 사용하고 있습니다. 이러한 관점에서 다양한 하중 조건에서 토목섬유 강화 도상형의 성능을 평가하기 위해 전 세계적으로 광범위한 연구가 수행되었습니다. 본 논문에서는 토목섬유 강화재로 인해 철도 산업이 얻을 수 있는 다양한 이점을 평가합니다. 문헌 검토에 따르면 지오그리드는 밸러스트의 측면 확산을 방지하고 영구적인 수직 침하 범위를 줄이며 입자 파손을 최소화하는 것으로 나타났습니다. 지오그리드는 또한 밸러스트의 체적 압축 정도를 줄이는 것으로 밝혀졌습니다. 지오그리드로 인한 전반적인 성능 향상은 인터페이스 효율 계수(ψ)의 함수인 것으로 관찰되었습니다. 더욱이, 연구에서는 차등 선로 침하를 줄이고 노반 수준에서 응력을 줄이는 데 있어 지오그리드의 추가적인 역할도 확립했습니다. 토목섬유는 부드러운 노반에 있는 선로의 경우 더 유익한 것으로 밝혀졌습니다. 더욱이, 밸러스트 안정화에 있어서 토목섬유의 이점은 밸러스트 내에 배치될 때 훨씬 더 높은 것으로 밝혀졌습니다. 여러 연구자들에 따르면 토목섬유의 최적 배치 위치는 기존 밸러스트 깊이 300~350mm에 대해 침목 밑면 아래 약 200~250mm인 것으로 보고되었습니다. 또한 다수의 현장 조사 및 선로 재활 계획을 통해 선로 안정화에 있어 토목섬유/지오그리드의 역할이 확인되었으며, 이를 통해 이전에 부과된 엄격한 속도 제한을 제거하고 유지 관리 작업 사이의 시간 간격을 향상시키는 데 도움이 되었습니다.
게시 시간: 2022년 9월 28일